Các lỗi phổ biến của dây đai thời gian ô tô khi sử dụng

Là một thành phần truyền tải chính của động cơ, vành đai thời gian có tác động trực tiếp đến hiệu suất và sự ổn định của động cơ. Một trong những lỗi phổ biến nhất là mặc. Theo hoạt động tốc độ cao của động cơ, vành đai thời gian bị ma sát và đùn trong một thời gian dài, và bề mặt của nó dần dần bị mòn, dẫn đến mỏng và giảm cường độ của vành đai, ảnh hưởng đáng kể đến hiệu quả truyền và độ chính xác của nó. Khi hao mòn đạt đến một điểm quan trọng, vành đai thời gian có thể bị hỏng, khiến động cơ mất khả năng hoạt động bình thường. Ngoài ra, hao mòn cũng sẽ làm tăng hệ số ma sát giữa vành đai và ròng rọc, tạo thêm nhiệt và nhiễu và tăng tốc quá trình lão hóa của vành đai.

Ngoài mặc, lão hóa cũng là một trong những lỗi phổ biến của vành đai thời gian. Theo thời gian, vật liệu cao su trong vành đai thời gian sẽ dần mất độ đàn hồi, trở nên cứng và giòn. Hiện tượng lão hóa này không chỉ làm giảm độ bền kéo và khả năng chịu hao mòn của vành đai, mà còn làm tăng đáng kể nguy cơ bị gãy. Đồng thời, các dây đai lão hóa dễ bị các yếu tố môi trường bên ngoài hơn, chẳng hạn như nhiệt độ cao, dầu và hóa chất, giúp tăng tốc quá trình lão hóa của vành đai và tiếp tục rút ngắn tuổi thọ dịch vụ của nó.

Ngoài ra, việc cài đặt không đúng cũng là một yếu tố quan trọng dẫn đến sự cố vành đai thời gian. Trong quá trình lắp đặt, nếu lực căng đai không được điều chỉnh đúng cách, vành đai có thể quá chặt hoặc quá lỏng. Một vành đai quá mức sẽ làm tăng ma sát và gây ra hao mòn, trong khi một vành đai quá lỏng có thể trượt hoặc nhảy trong quá trình hoạt động, ảnh hưởng đến độ chính xác và ổn định của việc truyền. Ngoài ra, nếu ròng rọc không được cài đặt chính xác hoặc có các khuyết tật trên bề mặt ròng rọc, vành đai có thể bị ép không đều và bị mòn trong khi hoạt động, gây ra lỗi.

Vành đai thời gian cũng có thể bị xâm chiếm bởi các vấn đề nước ngoài bên ngoài. Ví dụ, nếu có các chất nước ngoài như mảnh vụn kim loại và cát bên trong động cơ, những vật chất nước ngoài này có thể được nhúng vào bề mặt vành đai hoặc răng ròng rọc, gây ra sự hao mòn và thiệt hại cho vành đai trong quá trình hoạt động. Thiệt hại này không chỉ làm giảm tuổi thọ dịch vụ của vành đai, mà còn có thể gây ra lỗi nghiêm trọng hơn, chẳng hạn như phá vỡ vành đai hoặc thiệt hại ròng rọc, gây nguy hiểm cho hoạt động bình thường của động cơ.