Dấu hiệu thay thế đai định giờ: Giải thích cho người mua về vết nứt, tiếng ồn và trượt

Quy tắc làm việc ở hầu hết các khoang dịch vụ rất rõ ràng: một dây đai có vết nứt chân răng có thể nhìn thấy được sẽ được thay thế ở lần bảo dưỡng tiếp theo chứ không phải ở lần hỏng hóc tiếp theo. Một dây đai đã nhảy thời gian sẽ không được dẫn đi đâu cả, thậm chí không đến cuối đường.

Những gì tiếp theo được viết cho hai độc giả cùng một lúc. Một người là kỹ thuật viên phải quyết định xem dây đai nằm ở cấp độ 2 hay cấp độ 3 trước khi lắp lại nắp. Người còn lại là người mua phải chỉ định một dây đai, một ròng rọc hoặc một bộ phụ kiện hoàn chỉnh và là người cần khoảng thời gian để tồn tại trong các chu kỳ làm việc thực tế hơn là các chu kỳ trong phòng thí nghiệm.

Đọc ba tín hiệu theo đúng thứ tự

Hầu hết các chẩn đoán đều sai vì ba triệu chứng được coi là ngang nhau. Họ không như vậy. Mỗi loại thuộc một giai đoạn khác nhau trong vòng đời của dây đai và đòi hỏi một phản ứng khác nhau, khiến việc nhầm lẫn chúng sẽ tốn kém tiền bạc hoặc động cơ.

Bảng này cũng giải thích tại sao khiếu nại về tiếng ồn là điểm yếu nhất trong toàn bộ chuỗi chẩn đoán. Tiếng ồn cho bạn biết rằng có điều gì đó không ổn trong ổ đĩa; nó không cho bạn biết thành phần nào. Các vết nứt và trượt thì cụ thể hơn nhiều, đó là lý do tại sao một kỹ thuật viên có kinh nghiệm sẽ kiểm tra hai thứ đó trước tiên và coi tiếng ồn làm bằng chứng hỗ trợ.

Vết nứt: Bằng chứng vật lý sớm nhất

Nứt là tín hiệu duy nhất bạn có thể xác nhận mà không cần nổ máy và nó là tín hiệu thường bị bỏ qua nhất vì những vết nứt đầu tiên mà kỹ thuật viên nhìn thấy thường vô hại còn những vết nứt cuối cùng thì không. Khoảng cách giữa hai trạng thái đó là nơi thực sự đưa ra quyết định thay thế.

Vết nứt chân răng và việc kiểm tra mặt sau của vải không giống nhau

Xoay đai sao cho mặt răng hướng về phía bạn và đi theo miếng phi lê nơi mỗi răng tiếp xúc với mặt sau. Bán kính đó là nơi tập trung ứng suất uốn mỗi khi dây đai quấn vào ròng rọc và đó là nơi bắt đầu xảy ra hư hỏng cấu trúc. Vết nứt chạy ra khỏi miếng phi lê đó là vết nứt đường dẫn tải và nó phát triển theo mỗi vòng quay.

Mặt sau của thắt lưng hoạt động khác nhau. Các đường trắng mịn trên vải lót thường thấy trên các dây đai đã qua sử dụng và thường phản ánh sự lão hóa bề mặt của vải hơn là đường tải bị mất. Chúng là lời nhắc nhở hãy xem xét kỹ hơn chứ không phải lệnh thay thế tự động. Một dây đai có các đường đỡ nhẹ và chân răng sạch thường sẽ chạy được một quãng đường đầy đủ khác.

Một ngoại lệ quan trọng. Nếu mặt sau có một vết nứt sâu duy nhất theo hướng dây hoặc có mép rách dọc theo một bên thì dây đai đã chạy qua puli bị kẹt, bánh xích bị lệch hoặc có vật thể lạ. Hãy thay nó bất kể quãng đường đi được vì dây bên dưới gần như chắc chắn đã bị cắt.

Chấm điểm vết nứt trong vòng chưa đầy một phút

Bốn cấp độ bao gồm hầu hết mọi dây đai được kéo ra khỏi dịch vụ và chỉ có hai trong số đó thay đổi kế hoạch bảo trì:

• Cấp 1: kiểm tra bề mặt ở mặt sau hoặc mặt răng, không đo được độ sâu. Ghi lại và kiểm tra lại vào lần thay dầu tiếp theo.
• Độ 2: vết nứt lộ rõ ​​ở chân răng, chưa chạm tới dây tủy. Lập kế hoạch thay thế ở cửa sổ dịch vụ tiếp theo.
• Cấp độ 3: dây tủy có thể nhìn thấy bên trong vết nứt, hoặc vết nứt chạy dọc theo toàn bộ chiều rộng của răng. Dây đai đã hết tuổi thọ và cần được thay thế ngay lập tức.
• Độ 4: mất răng, mặt răng được tráng men và đánh bóng hoặc dây đai không còn giữ được hình dáng như khuôn. Không chạy động cơ.

Cấp 2 là ngưỡng hữu ích và là ngưỡng thường bị bỏ qua nhất, vì đai cấp 2 vẫn chạy êm và vẫn giữ được thời gian. Nó có thể tồn tại hàng ngàn dặm trong điều kiện ôn hòa, và nó sẽ không thể tồn tại trong một đợt lạnh, một lần thay dầu lỡ hoặc một bộ căng đã bắt đầu bị bó. Lời khuyên chân thành dành cho khách hàng là cấp độ 2 là vấn đề về lịch trình chứ không phải vấn đề chẩn đoán.

Lựa chọn hợp chất và dây Đặt đồng hồ

Hai đai được lắp cho cùng một động cơ có thể đạt độ bền cách nhau 2 năm và sự khác biệt thường là ở vật liệu hơn là ở cách lắp đặt. Các hợp chất polychloroprene tiêu chuẩn có khả năng giữ tốt trong khoang động cơ vừa phải nhưng cứng lại nhanh hơn khi dây đai chịu nhiệt duy trì từ bộ tăng áp hoặc bộ truyền động phụ kiện phía trước được đóng chặt. Các hợp chất nitrile hydro hóa chịu được nhiệt độ liên tục cao hơn và chống phồng rộp dầu tốt hơn, điều này đẩy điểm bắt đầu xuất hiện vết nứt sau này trong vòng đời của dây đai.

Dây kéo cũng quan trọng không kém. Dây thủy tinh cho độ dài ổn định và mô đun có thể dự đoán được với chi phí vừa phải, phù hợp với hầu hết các ứng dụng dành cho hành khách. Dây Aramid có khả năng chống giãn dài tốt hơn khi chịu tải va đập nhưng kém ổn định hơn đối với đường kính ròng rọc nhỏ. Vải làm mặt bằng nylon hoặc polyester làm giảm ma sát với bộ phận chạy không tải ở mặt sau và ma sát đó là tác nhân thầm lặng góp phần tạo ra nhiệt trên mặt phẳng của dây đai.

Đối với những người mua chỉ định thay thế, điều đáng rút ra là dây curoa rẻ hơn không chỉ đơn giản là dây curoa có tuổi thọ ngắn hơn. Nó thường bị lỗi ở một chế độ khác, nứt tận gốc sớm hơn trong khi vẫn vượt qua được quá trình kiểm tra độ căng. Việc xem xét rộng hơn về cách thức các lỗi này phát triển trong quá trình sử dụng được đề cập trong Các lỗi thường gặp của dây đai định thời ô tô khi sử dụng , và nó đáng để đọc trước khi sửa một thông số kỹ thuật.

Tiếng ồn: Tách các lỗi căng thẳng khỏi các lỗi vành đai

Tiếng ồn là vấn đề mà các kỹ thuật viên tín hiệu tranh cãi vì cùng một âm thanh có thể phát ra ở ba nơi cách nhau 200 mm. Cách giải quyết là nghe theo một trình tự cố định: khởi động nguội, chạy không tải nóng rồi tăng tốc. Mỗi giai đoạn loại bỏ một khả năng.

Tiếng kêu khởi động nguội

Tiếng kêu trong 30 đến 60 giây đầu tiên sau khi khởi động nguội, nhỏ dần khi khoang động cơ nóng lên, cho thấy độ căng không đủ hoặc dây đai đã bị cố định. Cao su cứng lại ở nhiệt độ thấp, do đó, dây đai hơi chật sẽ trượt trong vài vòng quay đầu tiên và sau đó sẽ bám chặt khi nhiệt tích tụ.

Nếu tiếng kêu không mờ đi, hãy ngừng coi đó là vấn đề về dây đai. Tiếng kêu tiếp tục ở chế độ không tải nóng thường xuất phát từ ổ trục căng, ròng rọc chạy không tải hoặc bộ truyền động phụ kiện dùng chung đường dẫn dây đai. Sự khác biệt không mang tính học thuật. Việc thay dây đai sẽ không khắc phục được ổ trục bị khô, và dây đai mới sẽ bị hỏng do ổ trục tương tự trong phạm vi vài nghìn dặm.

Nhịp điệu đánh dấu

Tiếng tích tắc lặp lại ở tốc độ một nửa trục khuỷu trên động cơ bốn thì là âm thanh chia lưới. Nó xuất phát từ việc mỗi chiếc răng chạm vào sàn của rãnh ròng rọc thay vì lăn vào đó. Các nguyên nhân thông thường là do mặt răng bị mòn không còn hình dạng, các rãnh ròng rọc bị đánh bóng hoặc bị ăn mòn hoặc bộ căng bị mất tải trước và khiến dây đai di chuyển hơi cao.

Hành vi nhiệt độ tách biệt hai cách giải thích chính. Nếu tiếng tích tắc mềm đi khi động cơ nóng thì cao su đã cứng lại và có thể là nguyên nhân do dây đai. Nếu con ve vẫn giữ nguyên trạng thái nóng hoặc lạnh, nghi ngờ có hình dạng: rãnh mòn, răng bị hỏng hoặc ròng rọc không còn đồng tâm với trục của nó.

Rên rỉ hoặc gầm lên ở tốc độ

Tiếng rên rỉ tăng lên khi tốc độ động cơ trên khoảng 2.000 vòng/phút thường là do căng quá mức. Dây đai định giờ không cần phải chặt vào dây đàn guitar; họ cần đủ tải trước để giữ cho răng ăn khớp và không cần thêm nữa. Lực căng quá mức gây tải cho ổ trục bơm nước, ổ trục cam và bản thân bộ căng và đây là nguyên nhân thường xuyên dẫn đến hỏng hóc sớm mà sau này người ta đổ lỗi cho dây đai.

Có một mô hình phản trực giác đáng ghi nhớ. Một dây đai yên tĩnh khi lạnh và ồn ào khi nóng hoạt động ngược lại với lỗi căng và thay vào đó hướng về phía hợp chất: làm mềm bằng nhiệt làm giảm mô đun của dây đai, răng nằm sâu hơn trong rãnh và kiểu tiếp xúc thay đổi. Trong trường hợp đó, việc căng lại sẽ không làm ổ đĩa im lặng và cách khắc phục chính xác là dùng dây đai được định mức phù hợp với nhiệt độ thực tế mà nó nhìn thấy.

Trượt chân và nhảy răng: Điểm không thể quay lại

Trượt chân không phải là một triệu chứng diễn ra từ từ trong quá trình nứt. Đai có thể giữ cao độ hoặc không, và quá trình chuyển từ giữ sang nhảy có thể xảy ra trong một lần khởi động nguội.

Cảm giác nhảy một chiếc răng như thế nào

Một răng của bước nhảy làm chậm hoặc tăng thời gian cam một lượng góc cố định. Người lái xe nhận thấy tình trạng chạy không tải thô ráp không có ở tuần trước, thời gian khởi động kéo dài hơn bình thường, điểm bằng phẳng khi tăng tốc nhẹ và thường có đèn kiểm tra động cơ trong một vài chu kỳ lái. Các mã được lưu trữ thường bao gồm lỗi tương quan giữa trục cam và trục khuỷu cộng với các mã cháy sai tập trung ở một dãy hoặc một xi lanh.

Hai răng trở lên trên động cơ gây nhiễu là một loại sự kiện khác. Có khả năng xảy ra tiếp xúc giữa pít-tông và van và hư hỏng xuất hiện dưới dạng van bị cong, thanh dẫn hướng van bị nứt hoặc đỉnh pít-tông bị hỏng. Bản thân chiếc thắt lưng thường còn nguyên vẹn sau sự kiện đó, điều này khiến chủ sở hữu lầm tưởng rằng chiếc thắt lưng vẫn còn nguyên. Nó đã không; nó chỉ đơn giản là hoàn thành công việc trước khi động cơ thực hiện.

Trượt do dầu trông giống như bị mòn

Trường hợp dễ gây nhầm lẫn nhất là dây đai có cấu trúc chắc chắn nhưng lại bị trượt. Phốt tay quay phía trước hoặc phốt cam bị rò rỉ sẽ đọng lại dầu trên sườn răng, cao su hơi phồng lên và mặt răng được tráng men bóng loáng. Khi đó dây đai có hệ số ma sát thấp hơn và bề mặt được coi là "cũ" chứ không phải "bị ô nhiễm".

Quy tắc này là không khoan nhượng: bất kỳ dấu vết dầu nào dưới nắp định giờ có nghĩa là phốt được thay thế trước khi lắp dây curoa mới. Lắp một dây đai mới vào chỗ bị rò rỉ sẽ đảm bảo lỗi lặp lại và lỗi thứ hai thường đến sớm hơn nhiều so với lần đầu tiên vì dây đai mới đã bị nhiễm bẩn ngay từ ngày đầu tiên. Logic tương tự cũng áp dụng cho các rãnh ròng rọc bị mòn, sẽ làm bong răng của một dây đai mới sau vài nghìn dặm trong khi bản thân dây đai lại bị đổ lỗi.

Đai định thời ô tô cho ổ đĩa cam Đai đồng bộ chịu nhiệt và chịu dầu dành cho bộ truyền động cam động cơ, có sẵn ở các dạng RU, ZB, ZBS, YU, ZA, STS và MR để phù hợp với nhu cầu thay thế. Xem sản phẩm →

Windows thay thế: Số dặm, Thời gian theo lịch và Chu kỳ hoạt động

Chỉ riêng quãng đường đã là một quy tắc kém vì dây đai bị lão hóa trên hai đồng hồ độc lập. Một là quãng đường di chuyển, yếu tố này chi phối chu kỳ mỏi. Thứ hai là thời gian theo lịch và khả năng tiếp xúc với nhiệt, chi phối quá trình làm cứng hợp chất. Đồng hồ nào hết trước sẽ đặt khoảng thời gian.

Đồng hồ lịch là thứ mà chủ sở hữu bỏ qua. Một dây đai chạy ít đã trải qua bảy năm trong khoang động cơ nóng đã hấp thụ các chu trình nhiệt tương tự như dây đai chạy được nhiều km và có lẽ đã cứng hơn nữa vì nó nằm yên giữa chúng. Dây đai cũng được bảo quản trong thời hạn sử dụng, đó là lý do tại sao dây đai thay thế phải có ngày sản xuất gần đây thay vì giấy chứng nhận kho hàng từ ba năm trước.

Đối với truyền động công nghiệp, khoảng cách là vô nghĩa và độ giãn dài là tất cả. Một dây đai đã giãn ra ngoài phạm vi lực căng khi lắp đặt sẽ nhảy răng dưới tải trọng va đập bất kể nó đã chạy bao nhiêu giờ và một dây đai bị mất chiều cao răng đã thay đổi hình dạng tiếp xúc của nó.

Trình tự kiểm tra hai mươi phút

Thứ tự dưới đây được sắp xếp sao cho mỗi bước xác nhận hoặc loại bỏ bước trước đó. Việc thực hiện không theo trình tự sẽ tạo ra kết luận sai lầm quen thuộc rằng dây đai vẫn ổn vì động cơ vẫn chạy.

1. Bắt đầu lạnh và lắng nghe. Lưu ý bất kỳ tiếng kêu nào trong phút đầu tiên và liệu nó có nhỏ dần khi động cơ nóng lên hay không.
2. Tắt máy, tháo nắp định giờ phía trên và chụp ảnh dây đai trước khi chạm vào bất cứ thứ gì. Bức ảnh là bản ghi duy nhất về tình trạng ban đầu.
3. Xoay động cơ bằng tay bằng cách sử dụng bu lông tay quay, không bao giờ sử dụng bu lông cam và đưa toàn bộ chiều dài đai vào tầm nhìn.
4. Kiểm tra từng chân răng dọc theo đường nhìn thấy được và phân loại từng vết nứt bằng thang điểm bốn.
5. Xoay dây đai 180 độ ở nơi định tuyến cho phép và kiểm tra mặt sau xem có vết nứt và sờn ở mép không.
6. Quay bộ căng và bộ làm việc bằng tay. Bất kỳ độ nhám, hiện tượng chuyển động dọc trục hoặc chuyển động quay tự do nào tiếp tục xảy ra sau khi được nhả đều sẽ ảnh hưởng đến ổ trục.
7. Chạy móng tay qua các rãnh ròng rọc. Một rãnh có cảm giác được đánh bóng hoặc có bậc lộ rõ ​​sẽ không giữ được dây đai mới.
8. Tìm kiếm các vệt dầu và chất làm mát bắt đầu phía trên đường vành đai và chạy xuống các răng.
9. Kiểm tra xem dây đai có nằm chính giữa mỗi ròng rọc không và con lăn phía sau có vuông góc với đường chạy của dây đai hay không.

Hai kết quả biện minh cho việc thay thế ngay lập tức mà không cần kiểm tra thêm: dây có thể nhìn thấy ở bất kỳ vết nứt nào và dây đai nằm lệch tâm trên ròng rọc được căn chỉnh chính xác. Mọi thứ khác đều có thể được lên lịch, miễn là lịch trình đó thực sự được giữ nguyên.

Ròng rọc đồng bộ cho bộ truyền động đai phù hợp Ròng rọc có cấu hình răng vòng cung, tuyến tính và loại T, bằng thép cacbon, gang, hợp kim nhôm hoặc nhựa kỹ thuật để truyền đa trục chính xác. Xem sản phẩm →

Thất bại sớm thực sự đến từ đâu

Khi một dây đai bị hư hỏng quá xa so với mức dự kiến, bản thân dây đai hiếm khi là nghi phạm đầu tiên đáng để điều tra. Trong hồ sơ dịch vụ, dây đai thường là bộ phận cuối cùng bị loại bỏ và là bộ phận đầu tiên bị đổ lỗi.

Hậu quả thực tế đối với bất kỳ ai mua phụ tùng thay thế là đơn hàng chỉ mua dây đai sẽ giải quyết được gần một nửa vấn đề. Bộ căng, bộ đệm và vòng đệm là những vật tư tiêu hao theo cùng một lịch trình và một bộ sản phẩm bao gồm chúng sẽ loại bỏ lý do phổ biến nhất khiến lỗi thứ hai xuất hiện sớm.

Dây đai đồng bộ công nghiệp: Triệu chứng giống nhau, hậu quả khác nhau

Ba tín hiệu trông giống hệt nhau trên dây chuyền đóng gói, máy dệt hoặc bộ truyền động, nhưng chi phí nếu thiếu chúng được đo lường khác nhau. Không có van để uốn cong. Thay vào đó là sản phẩm phế liệu, ca bị dừng, hộp số bị hỏng hoặc thời hạn giao hàng bị lỡ.

Bộ truyền động công nghiệp cũng cung cấp cho đội bảo trì một tính năng mà khoang động cơ không có: khả năng tiếp cận dễ dàng. Quyền truy cập đó thay đổi phương pháp chẩn đoán. Thay vì lắng nghe tiếng tích tắc, kỹ thuật viên có thể đo lường. Độ giãn dài của đai so với lực căng lắp đặt ban đầu, chiều cao răng so với tham chiếu mới và độ mòn mặt sau trên toàn bộ chiều rộng là tất cả các giá trị có thể đo lường được giúp loại bỏ hoàn toàn phỏng đoán.

Ba mô hình công nghiệp đáng được quan tâm đặc biệt. Hoạt động nhiều ca sẽ nén đồng hồ lịch, do đó, một dây đai chạy được sáu năm trên ô tô có thể đạt đến giới hạn độ mòn sau mười tám tháng. Bố trí dẫn động lùi sử dụng đai hai mặt làm căng cả hai mặt răng và giảm một nửa khả năng chịu sai lệch. Các bộ truyền động mô-men xoắn cao, tốc độ thấp có khả năng chịu đựng các lỗi bước nhỏ kém và một chiếc răng bị trượt có thể làm kẹt cơ cấu thay vì chỉ đơn thuần là chuyển số.

Đối với nhiệm vụ công nghiệp nặng nơi tải trọng va đập là thường xuyên, kết cấu dây đai quan trọng hơn định mức danh nghĩa. Đai định thời công nghiệp mô-men xoắn cao sử dụng dây nặng hơn và mặt răng được gia cố chính xác vì chế độ hư hỏng có hiện tượng cắt răng chứ không phải nứt dần và lực cắt không đưa ra cảnh báo nào cả.

Thắt lưng đồng bộ cao su công nghiệp Arc Răng Dây đai đồng bộ cao su răng hồ quang OEM/bán buôn ở dạng 2M–20M, S và R dành cho truyền động công nghiệp bao gồm thiết bị dệt, in ấn và chính xác. Xem sản phẩm →

Câu hỏi thường gặp

Chẩn đoán vành đai thời gian không phức tạp một khi các tín hiệu được xếp hạng. Những vết nứt cho bạn biết cuộc sống còn lại bao nhiêu. Tiếng ồn cho bạn biết vấn đề là ở dây đai hay phần cứng xung quanh nó. Trượt cho bạn biết rằng cửa sổ quyết định đã đóng.

Những sai lầm tốn kém hầu như không bao giờ có thể chẩn đoán được. Họ đang lập kế hoạch sai lầm: một dây đai cấp 2 được để nguyên trong một năm nữa, một dây đai mới được lắp trên một con dấu bị rò rỉ, một bộ căng được tái sử dụng để tiết kiệm một khoản nhỏ trong hóa đơn nhân công lớn. Mỗi cách trong số đó biến việc thay thế theo kế hoạch thành một sửa chữa ngoài kế hoạch và sự khác biệt về chi phí giữa hai việc này là không lớn.

Kiểm tra dây đai mỗi lần thay dầu sau nửa thời gian thay dầu. Đánh giá các vết nứt một cách trung thực, lắng nghe khi bắt đầu nguội và coi bất kỳ thay đổi nào về chất lượng không tải như một câu hỏi về thời gian cho đến khi nó được chứng minh ngược lại. Thói quen đó, chứ không phải bất kỳ thông số kỹ thuật đơn lẻ nào, là nguyên nhân khiến cho việc định thời gian không nằm trong cột lỗi.